乐视控股高层表态“危机能否解决,就看两周内”之后,贾跃亭的“中国好同学”来了。乐视控股旗下乐视汽车15日已确认获得6亿美金投资、先期支付资金为3亿美元,约在12月中旬到位,第二批资金根据后续情况再做安排。
投资方为乐视控股创始人贾跃亭在长江商学院的多位同学、包括恒兴集团、海澜集团、成信集团等。投资人对腾讯财经表示,股权结构暂未计算,具体条款暂时不便公开,此举为财务投资,不参与具体业务,“我们信得过贾跃亭”。
“粮草”如期来临,乐视在今日稍早也采取行动调整业务和财务管理。
新浪报道称,乐视通过电子邮件发布公告,表示将暂停在亚洲地区的横向扩张,计划加强审慎的财务管理;将侧重于现金流增长和扩大用户基础。
此外,乐视还做出人事调整,任命高峻为乐视控股亚太区总裁,兼LeEco香港CEO,全面负责LeEco亚太区以及香港整体经营管理和各项业绩的达成。
乐视本轮宣布业务和财务转型的背后,是过度扩张带来的供应链危机。乐视CEO贾跃亭本月初在内部信中称“组织与资金面临极大挑战”,承认资金和过快的组织扩张导致了乐视的软肋和瓶颈,并表示将告别烧钱扩张聚焦现有生态。
经《财经》杂志测算,2015年以来,乐视在其七大子生态上的投资超700亿元,而此前在多个渠道筹集的资金几乎因此消耗殆尽。业内人士称其业务布局几乎是埋了一圈的地雷,“要么炸了一个,全盘皆炸;要么安全到底,变成卫星”,而其如今的资金危机几乎是必然的,是不断膨胀的扩张野心与获取现金的能力、业务能力之间的差异。
风暴漩涡:乐视手机
根据乐视官方数据,截至9月下旬乐视手机共销售1700万台,但如此优异的成绩反而成为乐视资金链问题的罪魁祸首。
《上海证券报》此前报道称,乐视手机供应链于今年8月就已出现资金问题,涉及数十亿元货款金额,部分已经逾期。分析人士认为,为抢占市场份额以低价销售,再加上“N年会员,硬件免费”的倾斜销售策略,使得销售现金流无法完全弥补其成本,因此对上游供应链出现欠款难以避免。
中信建投分析师彭琦也持类似观点,其在报告中指出,作为智能手机市场的后来者,乐视通过硬件销售来打造生态链的效果显现仍需时日。而乐视手机在销量快速增长的同时也带来了巨大的成本压力,2016年高峰期一个月的采购成本已达30亿元。
“蒙眼狂奔”进海外
力推手机之外,乐视还在海外大肆扩张,这同样占用大量资金。
2014年提出最为核心的全球化战略后,乐视已经先后进军香港、印度、俄罗斯和东欧。而就在陷入资金链危机的前两周,乐视仍在“蒙眼狂奔进美国”,10月19日,乐视在旧金山举办BigBang发布会,并声称谷歌苹果这些最优秀的科技公司都做不到乐视将推出的一切。
接近乐视的人士对《财经》杂志表示,乐视海外的投入可谓排山倒海,但回收可能是小桥流水了。
昨日乐视收涨0.1%。

奥门金沙手机娱乐网址,而谈起投资原因,投资方称看重的是乐视创新,认为乐视发展虽存在风险,但风险可控。投资方的底气来自乐视业务发展已经具备了规模和七大子生态构架的完成,他们认为乐视汽车走在了时代的前沿,看重新能源汽车的未来。“企业家看到的是我们生态的核心价值和成长性,在这个关键的时候投资LeEco和乐视汽车,对我们来说是雪中送炭的支持。”乐视副董事长刘弘说。

这是乐视汽车继首轮融资10.8亿美元后拿到的第二笔钱,而此前贾跃亭在接受媒体采访时称目前资金已基本可满足现有汽车业务发展的资金需求。

乐视在美国的生态布局最早就起于汽车,汽车业务的发展始于2014年底提出的“SEE计划”,不到两年时间,乐视与硅谷智能互联网电动车公司FF达成战略合作,与英国豪华超跑品牌阿斯顿马丁签署了电动车合资公司谅解备忘录,也达成了与广汽在电商、汽车服务方面的合作。同时公司战略入股电桩公司、易到。5月份,乐视又发布了零派乐享电动车分时租赁平台。8月,乐视宣布将在浙江莫干山下投资200亿建立工厂。乐视概念车LeSEE及其升级版LeSEE
PRO也先后于4月、10月亮相。

此次投资方为贾跃亭在长江商学院的十余位企业家同学,包括海澜集团、恒兴集团、宜华集团、敏华控股、鱼跃集团、绿叶集团等。“这笔投资是财务投资,不会参与未来的管理和汽车方面的业务。”海澜集团董事长周建平对第一财经表示,他充分信任贾跃亭及其团队。

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6亿美元,这是长江CEO班长近日带队60多名企业家用了两天的谈判达成正式投资协议的结果。

不过,尽管投资方看好乐视的发展前景,乐视汽车进展太快也令业界生疑。对比特斯拉用了五年的时间才推出首款电动汽车,成立于2014年的乐视合作伙伴FF却称2017年时汽车产品就会上市。